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【分析】TPV应用于汽车密封,能完全取代EPDM?

时间:2020-01-08     作者:定阳新材料【原创】

  热塑性硫化弹性体(TPV)正在广泛取代传统的橡胶材料而被用于汽车的密封条,包括:水切、玻璃导槽、转角注塑和三角窗注塑等。在从橡胶转换到TPV的过程中,如何才能确保替代应用的成功?TPV能完全取代传统的三元乙丙橡胶(EPDM)吗?


热塑性硫化弹性体(TPV)


  要想实现从橡胶到TPV的顺利切换,首先需要较为全面地了解TPV材料的特性,包括:老化性能、密封性能和拉伸性能等,同时还必须了解汽车的使用寿命要求。在此方面,不能简单地关注某个单一部件,而要注重一个完整系统中各部件组合在一起的情况。只有对各种因素作了全面的考虑,才能确保TPV的替代能够真正体现出一种完美的性能表现。


  这是一整套的解决方案,它对TPV的成功应用起着非常重要的作用,在从橡胶转向使用热塑性的TPV时,部件的设计和加工方式均有很大的不同,只有采用正确的设计和加工方法,才能确保取代EPDM应用的成功。比如,通过采用全新的吹塑工艺,可以获得更薄、更柔韧且更长耐久性的TPV部件,这需要对多个方面进行重新设计,包括模具。由于TPV是可回收利用的,不仅加工好的产品可以回收利用,而且加工过程中的边角料也能够回收使用,这意味着很高的成本效益。


热塑性硫化弹性体(TPV)


  当然,有一点是可以肯定的,即TPV不会完全取代EPDM。事实上,TPV和EPDM在汽车上的应用各有千秋,这两种材料的科学组合,可以提供很好的解决方案,来满足轻量化和性能方面的更高要求。比如,TPV在玻璃导槽应用方面表现出色,但EPDM在门密封的应用上却优于TPV。这两种材料可以同时用于某一应用中,通过表现各自的最佳性能而达到完美的应用效果,比如,车窗密封可以采用EPDM挤出条,而转角密封可以采用TPV注塑成型。


  事实上,以前的转角密封采用的是EPDM,后来被TPV所取代。这是因为两种材料的加工工艺不同而导致加工成本上的较大差异。通常,用于EPDM成型的机器成本较高,而且在成型过程中需要交联,导致成型周期较长,成型后还需要修边,从而增加了人工成本,而TPV则不存在这些问题。由于TPV更接近于一般的热塑性材料,可以直接注塑成型,而且机器成本较低,因此TPV在转角密封应用中具有更明显的成本优势。

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